日南線（にちなんせん）は、宮崎県宮崎市の南宮崎駅から鹿児島県志布志市の志布志駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。
日南海岸沿いや鰐塚山地を縫って走り、宮崎県南部や鹿児島県東部の市町を結ぶ行楽・地域輸送路線。
路線データ [編集]
管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：88.9km
軌間：1067mm
駅数：28駅（起終点駅である南宮崎駅・志布志駅を含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：南宮崎 - 田吉間（交流20,000V・60Hz）
閉塞方式：
南宮崎 - 田吉間：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
田吉 - 志布志間：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
運行形態 [編集]
気動車を使用した南宮崎方面 - 青島・油津・志布志方面と、電化区間のみを運行する電車を使用した宮崎空港線直通列車の2つの運転系統に分かれるが、特急とライナーに関しては宮崎空港線分岐駅の田吉駅に停車しないため、前者の運転系統のみが「日南線の列車」として案内される場合が多い（宮崎空港方面は日南線の区間を含めて「空港線」の路線愛称がある）。ここでは、主に宮崎空港線直通列車以外を記す。宮崎空港線直通列車についての詳細は、宮崎空港線#運行形態を参照のこと。
ほとんどの列車が、南宮崎駅の隣の日豊本線宮崎駅まで乗り入れる。朝ラッシュ時には日豊本線佐土原駅・高鍋駅まで乗り入れる。
ほとんどの普通列車で、ワンマン運転を実施しているが一部車掌乗務の列車もある。宮崎 - 志布志間の列車が1 - 2時間毎に運転されているほか、宮崎・南宮崎 - 青島・油津・南郷間などの区間列車が運転されている。下り宮崎 - 志布志間、上り南郷 - 宮崎間には快速「日南マリーン号」が1日1往復運転されている。「日南マリーン号」の使用車両は下りがキハ40形単行で、上りはキハ47形2両編成である。
宮崎空港直通 [編集]
南宮崎 - 田吉間には宮崎空港線と直通する列車が多数運転されており、南宮崎駅から日豊本線の延岡駅方面まで直通している。日豊本線の特急列車も一部が直通している。特急及びライナーは、南宮崎駅のみ停車し、宮崎空港線分岐駅の田吉駅を通過する。なお田吉駅は青島方面と宮崎空港方面の接続は完全ではない。
歴史 [編集]
南宮崎 - 北郷間は、宮崎交通が1962年に廃止した南宮崎 - 内海間の線路跡を利用して翌1963年に開業した。この時、志布志線と繋がり、志布志 - 北郷間を編入して南宮崎 - 志布志間が日南線となった。
バス ブラックタ アセアン 水辺の旅 ルコギ プルメリア リッチシ チョック タンク スクーター ナベル ジャポニ ドラル 朝ごはん はばね 忍耐最適 ファイリン バキュー ソネット ローマ わこう オート パナ フェレット ハイム 虹のパノ スケジュ ユーカリ オパール オリジ キャラバン ハット テロロ ケーオー オフセ ちぎれ雲 レース なかせん 相合傘人 テーブル リスク ビップ イースト ミルク オーライ トラン スネーク ネグレクト オート キネシ
北郷 - 志布志間は志布志線の一部として開業した。このうち、飫肥 - 油津間は宮崎県営鉄道が飫肥線という軌間762mmの軽便鉄道として開業した路線を、改正鉄道敷設法の予定線に重なることから1935年に国有化し、その後志布志線としての新線(1067mm)に切り替えたもので、一部は実質的に改軌したものである。
なお、志布志線は1963年の日南線全通時に志布志 - 北郷間が日南線に編入され、西都城 - 志布志間となった。志布志駅は、日南線、志布志線、大隅線が集まり、機関区を擁する交通の要衝であったが、1987年に志布志線、大隅線が特定地方交通線として廃止されると、1990年に東方へ移転して1線のみに縮小され、かつての栄華は見る影もなくなってしまった。
宮崎軽便鉄道→宮崎鉄道→宮崎交通 [編集]
1913年（大正2年）10月31日 【開業】宮崎軽便鉄道 赤江（現在の南宮崎） - 内海 【駅新設】赤江、田吉（初代）、南方（初代。簡易停車場）、木花（初代）、青島（初代）、折生迫（初代）、内海（初代）
1914年（大正3年）7月15日 【簡易停車場→停留場】南方
1915年（大正4年）3月20日 【停留場新設】曽山寺（初代）
1915年（大正4年）7月1日 【駅名改称】赤江→大淀
1920年（大正9年）?月?日 【社名変更】宮崎軽便鉄道→宮崎鉄道
1923年（大正12年）10月22日 【停留場新設】青島温泉
1939年（昭和14年）3月21日 【停留場名改称】青島温泉→子供の国（初代）
1942年（昭和17年）4月1日 【駅名改称】大淀→南宮崎
1942年（昭和17年）4月7日 【仮停留場新設】本郷
1943年（昭和18年）8月24日 戦時企業統合政策により宮崎鉄道が宮崎交通となる。
1943年（昭和18年）9月1日 【仮停留場廃止】本郷
1949年（昭和24年）1月20日 【停留場新設】江佐原
1962年（昭和37年）1月 青島 - 内海間が土砂崩れのため休止となる。
1962年（昭和37年）7月1日 【路線廃止】南宮崎 - 内海 【駅廃止】飛行場前、田吉（初代）、南方（初代）、江佐原、木花（初代）、曽山寺（初代）、子供の国（初代）、青島（初代）、折生迫（初代）、白浜、内海（初代）
宮崎県営鉄道飫肥線・宮崎県営軌道→国有鉄道油津線 [編集]
1913年（大正2年）8月18日 【開業】宮崎県営鉄道飫肥線 飫肥 - 油津（3.9M→6.4km） 【駅新設】油津（初代）、一里松、飫肥（初代）
1914年（大正3年）6月22日 【停留場新設】星倉
1919年（大正8年）6月3日 【駅→停留場】一里松
1929年（昭和4年）3月5日 【停留場新設】妻手橋、宮之前
1930年（昭和5年）10月1日 【停留場→駅】一里松
1931年（昭和6年）6月15日 【停留場→駅】星倉
1931年（昭和6年）9月8日 【延伸開業】飫肥（2代） - 東飫肥(0.4km) 【駅新設】飫肥（2代） 【駅名改称】飫肥（初代）→東飫肥
1932年（昭和7年）8月1日 【開業】宮崎県営軌道 星倉 - 大藤(5.3km) 【停留場開業】（貨）殿所、（貨）内之田、（貨）大藤
1935年（昭和10年）7月1日 【買収・国有化】油津線 飫肥 - 油津(6.8km)、星倉 - 大藤(5.3km)
1937年（昭和12年）4月5日 【駅名改称】油津→元油津
1941年（昭和16年）10月28日 【路線廃止】油津線 飫肥 - 元油津(-6.8km)、星倉 - 大藤(-5.3km)。※志布志線延伸開業にともない。元油津付近は、改軌の上志布志線の貨物支線に流用） 【駅廃止】元油津、妻手橋、一里松、宮之前、星倉、東飫肥、飫肥（2代）、（貨）殿所、（貨）内之田、（貨）大藤
志布志線 [編集]
1935年（昭和10年）4月15日 【延伸開業】志布志 - 榎原(28.5km) 【駅新設】大隅夏井、福島今町、福島仲町、日向北方、日向大束、榎原
1936年（昭和11年）3月1日 【延伸開業】榎原 - 大堂津(10.2km) 【駅新設】南郷、大堂津
1937年（昭和12年）4月19日 【延伸開業】大堂津 - 油津(4.3km) 【駅新設】油津（2代）
1941年（昭和16年）10月28日 【延伸開業】油津 - 北郷(13.5km)、油津 - 元油津（1.0km。貨物支線。実態は、油津線起点付近の改軌新線） 【駅新設】吾田、飫肥（3代）、内之田、北郷
1952年（昭和27年）1月1日 【駅名改称】吾田→日南
1960年（昭和35年）7月25日 【貨物支線廃止】油津 - 元油津(-1.0km)
日南線 [編集]
1963年（昭和38年）5月8日 【開業】日南線 南宮崎 - 北郷(+32.5km)旅客営業のみ 【編入】志布志線 志布志 - 北郷(+56.5km) 南宮崎 - 志布志間が日南線となる。 【駅新設】田吉（2代）、南方（2代）、木花（2代）、曽山寺（2代）、子供の国（2代）、青島（2代）、内海（2代）、小内海、伊比井
1964年（昭和39年）3月30日 【貨物営業開始】 南宮崎 - 北郷(32.5km)
1966年（昭和41年）12月1日 【駅新設】折生迫
1971年（昭和46年）10月1日 【駅廃止】田吉（2代）
1982年（昭和57年）11月15日 【貨物営業廃止】全線
1984年（昭和59年）3月18日 【臨時乗降場新設】運動公園
1987年（昭和62年）4月1日 【承継】九州旅客鉄道（第1種鉄道事業者） 【臨時乗降場→駅】運動公園
1990年（平成2年）2月20日 【改キロ】志布志駅が移転し0.1km短縮
1990年（平成2年）8月8日 【臨時駅設置】食と緑博覧会（南宮崎・南方間、現田吉駅より南方側、1990年（平成2年）9月17日廃止）
1994年（平成6年）3月1日 ワンマン運転開始
1996年（平成8年）7月18日 宮崎空港線開業 【電化】南宮崎 - 田吉間。【駅新設】田吉（3代）
駅一覧 [編集]
便宜上、直通列車の多い日豊本線宮崎駅からの区間を記載。
快速＝快速「日南マリーン号」
普通列車は全駅に停車する。
凡例
停車駅 … ●：全列車停車、▼：志布志方面行きのみ停車、｜：全列車通過
列車交換 … ?：複線、◇・∨：交換可、｜：交換不可